深度观察 合资品牌进击纯电动汽车市场

2019-03-21 04:55栏目:汽车
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  2018年中国汽车市场迎来28年以来的首次下滑,但新能源市场的销量却逆势增长61.7%,达到125.6万辆。但这一市场中,中国品牌的车型占了绝大多数,却罕有合资品牌的产品出现。作为合资品牌,其研发体系趋于稳定,相对于中国品牌车企来说“船大难掉头”。但随着伊兰特EV轩逸纯电等车型的上市,以及宝来电动版、VELITE6等车型的到来,船头已经慢慢调整过来了。本期深度观察,我们就来看看这些合资企业,都在中国市场做了哪些准备。

  宝来、高尔夫的纯电动版车型瞄准的是纯电动领域最大的细分市场紧凑型轿车。率先上半年进入市场的是e-Bora,这款车在外观上同宝来相似。相对来讲,e-Golf要更令人熟悉一些,不过国产后,有望享受到新能源补贴,性价比将有所提升。

  e-Golf将由一汽-大众佛山工厂生产,一同国产的还会有奥迪品牌的Q2Le-tron。随着定位的调整,这里将主要生产大众和奥迪品牌的新能源车型。而到2020年,MEB模块化平台以及配套的电池系统将被引入生产线中。目前,佛山工厂的设计年产能为60万辆,这将为一汽-大众的电动化战略提供有力的支撑。

  在完成MEB平台的引进后,一汽-大众将着手推出基于MEB平台打造的ID系列车型,未来7-8年之间,将推出40款电动车。官方表示,MEB平台在设计时考虑了移动出行、智能网联、便捷充电等服务需求,力求构建完整生态系统。基于该平台打造的产品将具有全新造型、全新空间、高度智能等三大特点,将实现续驶里程大幅提升、100%实现车联网以及自动驾驶。这也有助于一汽-大众进一步构建绿色出行解决方案。

  相对于一汽-大众,上汽大众在新能源领域的布局要稍微完善一些,不过仅凭帕萨特PHEV和途观LPHEV两款车也没有给予消费者足够的选择。好在朗逸纯电动版已列入到工信部新一批免征购置税的目录中,预计很快将来到我们的身边。相关参数显示,e-Lavida装配了容量为38kWh的电池,NEDC工况续航里程为278km,相对来说竞争力有些不足。

  除了现有燃油车衍生新能源产品外,上汽大众已经开始引进专为新能源汽车开发、最高续航可达550公里以上的MEB平台。为此,上汽大众新建了上汽大众新能源汽车工厂。这不仅是上汽大众首个纯电动汽车工厂,也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。该工厂已于2018年10月19日,在上海安亭破土动工。项目总投入170亿元,计划于2020年建成投产,规划年产能30万辆。

  工厂建成后,将投产包括奥迪、大众及斯柯达品牌的多款全新一代纯电动汽车。刚刚在日内瓦车展完成全球首秀的Q4 e-tron也有望在这里国产。未来,新能源汽车工厂将成为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车生产基地,助力企业在技术和销量上成为电动汽车市场的典范。

  力狮于1989年诞生,至今已经发展到了第5代车型。80年代后期,大部分中型车的设计风格都融入了楔形的元素,初代力狮也不例外。

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