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2019-04-02 08:17栏目:汽车
TAG: 汽车

  很多车主认为汽车高速稳定性与车重有关,车重越大,汽车的高速稳定性越好。这种认识不能说是错的,但汽车高速行驶时发飘不仅与车重有关。

  影响汽车行驶稳定性的因素比较多,主要因素有车身造型、转向机构、悬架机构和车体重量等。相对而言,车体越重、越宽,行驶稳定性可能越好,因为升力对于比较重的车身影响相对较小,但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定,一些欧洲品牌的微型车,高速行驶性能就非常好,关键因素还是在造型设计和结构设计上。

  有时在跑高速时让人觉得车飘,当车辆达到一定速度后,车身和方向盘抖动,噪音开始增大;有时因为路面不平,人在车里非常颠;有时因为突然一阵侧风,感觉吹得车不能走直线。前两点是人的主观感受,由震动、噪声等问题让人产生一种不安全的心理,这就是我们常说的发飘。

  。有一部分人认为“车越重就越稳”,是这样吗?汽车飘不飘究竟和什么有关呢?有什么安全隐患吗?

  汽车发飘,我们不能改变它的车身设计,所以首先要做的是控制车速,避免以较高的车速行车,使车辆处于持续稳定的状态;其次,保持合适的胎压,避免胎压过低;最后,加装尾翼来减少空气升力,增加车辆负重。

  发飘和跑偏不一样,跑偏是在松开方向盘或在制动的情况下汽车偏离行驶路线,发飘不是侧滑,它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。举个简单的例子,你有没有留意到开车转弯时,松开方向盘,它会自动回方向呢?这就是前轮定位的作用,如果这些参数不正常,前轮(方向盘)就不会自动回正,就容易跑偏。

  有时在跑高速时让人觉得车飘,当车辆达到一定速度后,车身和方向盘抖动,噪音开始增大;有时因为路面不平,人在车里非常颠;有时因为突然一阵侧风,感觉吹得车不能走直线。前两点是人的主观感受,由震动、噪声等问题让人产生一种不安全的心理,这就是我们常说的发飘。

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  车子在高速行驶时,由于车顶和车底的气流流速不一样,车顶气流流速比车底快,因而产生了压力差,车顶压强小于车底压强,这样就形成了一股气流将车子向上托,也就是你感觉到的车子在飘。为了使车子高速行驶稳定,很多跑车车尾都加装了尾翼,目的就是通过尾翼所产生的气流来稳定汽车。

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  发飘和跑偏不一样,跑偏是在松开方向盘或在制动的情况下汽车偏离行驶路线,发飘不是侧滑,它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。举个简单的例子,你有没有留意到开车转弯时,松开方向盘,它会自动回方向呢?这就是前轮定位的作用,如果这些参数不正常,前轮(方向盘)就不会自动回正,就容易跑偏。

  超车时,如果一辆小车和一辆大车并行超车,当车辆从隧道、山谷驶出来的瞬间;在这些情况下车子可能会发飘:在山区、海边、河边驾驶时;超车时,在这些情况下车子可能会发飘:在山区、海边、河边驾驶时;如果一辆小车和一辆大车并行超车,

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  影响汽车行驶稳定性的因素比较多,主要因素有车身造型、转向机构、悬架机构和车体重量等。相对而言,车体越重、越宽,行驶稳定性可能越好,因为升力对于比较重的车身影响相对较小,但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定,一些欧洲品牌的微型车,高速行驶性能就非常好,关键因素还是在造型设计和结构设计上。

  经常听到有人说,这车子跑高速“飘得很”。有一部分人认为“车越重就越稳”,是这样吗?汽车飘不飘究竟和什么有关呢?有什么安全隐患吗?

  很多车主认为汽车高速稳定性与车重有关,车重越大,汽车的高速稳定性越好。这种认识不能说是错的,但汽车高速行驶时发飘不仅与车重有关。

  汽车发飘,我们不能改变它的车身设计,所以首先要做的是控制车速,避免以较高的车速行车,使车辆处于持续稳定的状态;其次,保持合适的胎压,避免胎压过低;最后,加装尾翼来减少空气升力,增加车辆负重。

  

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  车子在高速行驶时,由于车顶和车底的气流流速不一样,车顶气流流速比车底快,因而产生了压力差,车顶压强小于车底压强,这样就形成了一股气流将车子向上托,也就是你感觉到的车子在飘。为了使车子高速行驶稳定,很多跑车车尾都加装了尾翼,目的就是通过尾翼所产生的气流来稳定汽车。

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